Desde el 5 de octubre de 2026, el documento de control de cada porte de mercancías por carretera tiene que ser un PDF con su código QR. Aquí tienes qué es, quién lo lleva, qué datos pide la norma y cómo tiene que ser el fichero, artículo por artículo. Y dos formas de emitirlo: DecaFirma, sin instalar nada, o desde tu Odoo.
Por Juan Cantón Rodríguez · Actualizado el
El DeCA (documento electrónico de control administrativo) acompaña a cada porte de mercancías por carretera hecho para otros. Le dice a la inspección quién lo contrata, quién lo lleva, de dónde a dónde va y qué mercancía se lleva. Lo regula la Orden FOM/2861/2012.
No es el albarán ni la carta de porte, que son documentos del contrato con el cliente, aunque una carta de porte puede servir de DeCA si lleva todos sus datos. Y no hay modelo oficial: el artículo 5 dice que es «de libre edición».
Lo lleva el transporte público de mercancías por carretera: el que se hace para otros, cobrando. Da igual que seas una empresa con flota o un autónomo con un camión. Si solo mueves tu propia mercancía con tus vehículos (transporte privado complementario), la orden no se aplica. Los portes internacionales usan sus propios documentos, como el CMR.
Están obligados los dos: el cargador contractual, que es quien contrata el porte con el transportista (el dueño de la mercancía, una agencia u otro transportista), y el transportista efectivo, titular de la autorización con la que se hace el porte.
Basta con que lo haga uno. Pero si no se hace, o el camión sale sin él, responden los dos, salvo que el cargador pruebe que lo emitió. De los datos, el cargador responde de los suyos, los del transportista y los del porte, y el transportista de la autorización especial, la fecha y la matrícula.
Lo que pide la Resolución de 5 de junio de 2026. Antes de salir, el conductor lleva una copia en el móvil o impresa, con el QR.
Generado desde los datos, con la fecha y hora de creación y de modificación. Un papel escaneado o una foto no valen.
Dentro del propio PDF, que lleva a la dirección web única de ese documento.
En HTTPS, que descarga el PDF directamente: sin usuario ni contraseña y sin botones de descarga por medio.
La descarga se puede desactivar a partir de los siete días naturales tras acabar el servicio, no antes.
Cargador y transportista conservan los ficheros al menos un año.
Para valer como DeCA no hace falta firmarlo. Si además se usa como contrato y se firma, la firma tiene que ser electrónica avanzada como mínimo.
¿Y si falta? La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres trata como infracción grave la falta de la documentación de control o de sus datos esenciales (artículo 141.17), con multa de 401 a 600 euros (artículo 143.1.d).
Es nuestra plataforma del DeCA. Metes el porte desde el navegador o el móvil, sale el PDF con su QR y su dirección web, se guarda el año que pide la norma y el conductor se lo lleva en el móvil. Si cambia algo en ruta, emites una nueva versión. Y el albarán lo firma el cliente en su móvil. Puedes empezar gratis, sin tarjeta.
Tres apps gratuitas en la Odoo Apps Store que emiten el DeCA en DecaFirma con los datos que ya tienes en Odoo: cliente, direcciones, productos, bultos y peso. Necesitan una cuenta de DecaFirma con la conexión a programas (va incluida en la prueba).
El DeCA y el albarán firmado desde el albarán de salida de Inventario, con un botón o al validarlo. Las agrupaciones de albaranes salen como una ruta de reparto con un solo DeCA.
Ver en la Odoo Apps StoreLa matrícula del camión y del remolque y el conductor salen de Flota. Se instala sola si tienes Inventario y Flota.
Ver en la Odoo Apps StoreLa base de los dos anteriores: la conexión con tu cuenta de DecaFirma. Si cambia algo en ruta, se emite una nueva versión del documento y se guarda el historial.
Ver en la Odoo Apps Store
¿Usas otro programa? Mira cómo lo hacemos desde los albaranes de Holded. Y si quieres el Odoo completo para transporte, con el DeCA saliendo del porte, mira el TMS.
Desde el 5 de octubre de 2026. La disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, dice que el documento de control será «necesariamente digital» a los diez meses de su entrada en vigor, y la ley entró en vigor el 5 de diciembre de 2025.
El transporte público de mercancías por carretera, el que se hace para otros, salvo los cuatro casos exentos del artículo 2 de la Orden FOM/2861/2012. Lo tienen que hacer el cargador contractual y el transportista efectivo; basta con que lo haga uno de los dos, pero si no se hace, responden los dos.
No. El artículo 5 de la orden dice que es «de libre edición»: lo fijado son los datos del artículo 6. Tampoco hay una plataforma del Ministerio donde subirlo: cada empresa usa un programa que cumpla la Resolución de 5 de junio de 2026.
La LOTT trata como infracción grave la falta de la documentación de control o de sus datos esenciales (artículo 141.17), con multa de 401 a 600 euros (artículo 143.1.d).
No. Con DecaFirma lo haces desde el navegador o el móvil, sin instalar nada, y puedes empezar gratis. Los conectores de Odoo son para quien ya trabaja con Odoo y quiere que el DeCA salga del albarán sin teclear los datos dos veces.
Más detalle, dato a dato, en las guías del DeCA de DecaFirma.
Te enseñamos el DeCA saliendo del porte o del albarán, con una empresa de ejemplo.
